ЮАР на машине: аренда автомобиля в Кейптауне
Почему автомобиль в Кейптауне — это не роскошь, а один из лучших инструментов путешествия: права, карта, депозит, левостороннее движение, заправки и все мелочи, которые делают поездку спокойной и красивой.
Есть города, где арендованный автомобиль превращается в обузу.
Кейптаун - почти противоположный случай.
Если вы хотите нормально увидеть сам город, Капский полуостров, мыс Доброй Надежды, пингвинов, винодельни, океанское побережье, Hermanus и ещё десяток мест, которые почему-то всегда оказываются «всего в часе езды», машину в Кейптауне я бы брал практически обязательно.
Не потому, что здесь плохой общественный транспорт. А потому, что сам Кейптаун и его окрестности устроены так, что огромное количество лучших мест разбросано на большой территории.
Сегодня вы хотите на океан. Завтра на винодельню. Послезавтра вдруг хорошая погода на мысе. А ещё через день выясняется, что возле Hermanus появились киты.
И вот здесь собственный автомобиль очень быстро перестаёт быть просто транспортом. Он становится свободой.
Короткий ответ капитана
Да, в Кейптауне стоит брать автомобиль напрокат. Особенно если вы приехали не на два дня и хотите увидеть не только Waterfront и Столовую гору.
Рынок аренды здесь большой. Международные компании представлены в изобилии, офисы есть и в городе, но самая большая концентрация в международном аэропорту Кейптауна.
Машину можно получить практически сразу после прилёта и дальше начинается значительно более интересный Кейптаун.
Без машины вы увидите город. С машиной - регион
Сам Кейптаун ещё можно представить без автомобиля. Если жить в Sea Point, Green Point или на Waterfront, то несколько дней вполне можно провести на Uber или Bolt и вообще не садиться за руль.
Но проблема начинается, как только вы произносите: «А завтра давайте съездим на мыс». Потом: «А винодельни далеко?» Потом: «А к пингвинам?» Потом: «А Hermanus?» И довольно быстро выясняется, что большая часть Кейптауна, ради которого люди летят через полмира, находится не вокруг гостиницы.
Поэтому если задача состоит в том, чтобы подробно, интересно, ярко и полноценно познакомиться с Кейптауном и его окрестностями, машину я бы не просто однажды взял. Я бы брал её на основную часть поездки.
Аренда машины в Кейптауне стоит вполне разумных денег
Это ещё одна приятная особенность Южной Африки. Автомобиль здесь не выглядит предметом роскоши, который нужно брать только на один особенно важный день.
Конкуренция среди прокатных компаний большая, машин много, поэтому обычный компактный автомобиль зачастую можно спокойно включать в бюджет путешествия на несколько дней или на неделю.
Я бы только не выбирал самый маленький автомобиль исключительно ради экономии. Если вас двое - пожалуйста. Если четверо взрослых плюс чемоданы, магия компактного хэтчбека заканчивается примерно возле багажника.
Главное, о чём забывают: банковская карта
Перед поездкой я бы обязательно проверил банковскую карту, которой вы собираетесь пользоваться при аренде. Российская карта здесь, понятно, не поможет. Нужна рабочая карта иностранного банка.
Но и этого иногда недостаточно. У прокатных компаний при выдаче машины обычно блокируется страховой или гарантийный депозит.
На практике я бы рассчитывал, что на карте должно быть свободно как минимум около 5 000 рандов (примерно 305 долларов) сверх стоимости самой аренды.
Для большой машины или микроавтобуса запас нужен уже совсем другой: ориентируйтесь на 15 000-20 000 рандов (примерно 915-1 220 долларов). Это именно блокировка, а не окончательное списание.
Поэтому не приезжайте за машиной с картой, на которой лежит ровно стоимость аренды. Это хороший способ начать путешествие с очень содержательного разговора у стойки проката.
Что такое credit BIN и почему я бы проверил его заранее
Есть ещё одна неочевидная вещь. Я бы заранее спросил у своего иностранного банка: как моя карта определяется платёжной системой - как credit или как debit.
То, что вы сами считаете её дебетовой, ещё не всегда означает, что именно так она классифицируется по BIN. И наоборот. Есть иностранные карты, которыми человек пользуется как обычной дебетовой, но в платёжной инфраструктуре продукт определяется как credit.
Для аренды автомобиля это может оказаться очень полезным. Поэтому мой совет простой: до вылета напишите банку и спросите, какой product type имеет ваша карта: credit или debit. Пять минут переписки дома намного приятнее, чем выяснять это возле стойки проката после долгого перелёта.
А российские водительские права подходят?
На практике мои обычные российские пластиковые права в Южной Африке принимали. Я арендовал по ним машины, показывал их прокатным компаниям. Более того, вашему покорному слуге по этим же российским правам местные полицейские пару раз совершенно официально выписывали штраф. Так что штука рабочая.
Но есть формальный нюанс. Для собственного спокойствия я бы прихватил с собой международное водительское удостоверение. Если оно у вас есть, а если нет, то летите спокойно с пластиковыми правами.
Левостороннее движение - страшно примерно первые пятнадцать минут
Да, в Южной Африке движение левостороннее. Руль, соответственно, справа.
Главная проблема обычно не движение по прямой. Главная проблема - первые несколько перекрёстков, круговые развязки и включение поворотника. Потому что первые пару дней вместо поворотника человек периодически очень уверенно включает дворники. Это почти международный ритуал водителя, впервые попавшего в левостороннюю страну.
Через день перестаёте махать дворниками и получаете удовольствие от местных дорог на полную катушку.
Я бы брал автомат
Если вы не фанат идеи одновременно вспоминать, по какой стороне ехать, откуда ждать машину на перекрёстке и какой рукой переключать передачи, то просто возьмите automatic.
В Кейптауне достаточно задач и без дополнительного курса нейропластичности. Особенно первые часы после самолёта.
Дороги в Кейптауне — это отдельное удовольствие
Хорошие трассы. Понятные развязки. Отличная разметка. Нормальные дорожные знаки. И, по моему личному ощущению, процентов 99,5 водителей ведут машину совершенно предсказуемо и нормально.
Разумеется, это не статистика министерства транспорта. Это статистика одного русского капитана, которому пришлось довольно много ездить по Западному Кейпу. Но после многих стран мира здесь я за рулём чувствую себя очень комфортно. Привет кстати водителям Петербурга, которые к культурной столице ведут себя на дороге как агрессивные хамы
Самое важное правило дальней дороги: полный бак
Если уезжаете из Кейптауна далеко ВСЕГДА начинайте день с полного бака. И дальше я пользуюсь очень простым правилом: осталась примерно треть начинаю думать о заправке.
Не тогда, когда загорелась лампочка. Не когда компьютер показывает последние километры. А на трети.
Мы в России сильно избалованы заправками. В Западном Кейпе возле крупных городов проблем нет. Но чем дальше уходишь от Кейптауна на небольшие дороги, тем больше могут становиться расстояния между нормальными заправочными комплексами.
Ничего экстремального. Просто это надо держать в голове, чтобы не обсохнуть посреди дороги.
Правило одной трети относится не только к бензину
Есть ещё одна совершенно недооценённая часть автомобильного путешествия: туалет.
Если на нормальной заправке есть туалет - я бы пользовался этой возможностью. Даже когда пока вроде не очень надо. Особенно если дальше на навигаторе красивый участок дороги, горы и примерно ничего ещё километров сто.
Материальные потребности автомобиля и естественные потребности экипажа лучше обслуживать заранее. Это не романтическая рекомендация. Зато очень практичная.
На заправке из машины можно вообще не выходить
Это ещё одна приятная особенность Южной Африки. На большинстве заправок машину заправляет сотрудник.
Вы просто подъезжаете, открываете окно и говорите примерно то, что здесь говорят все: Fill up.
Причём в местном произношении это часто звучит почти как «feel up», и обычно ещё сопровождается характерным жестом рукой. Жест, скажем так, находится где-то на границе между обозначением полного бака и чем-то чуть менее приличным. Очень южноафриканская мелочь, к которой быстро привыкаешь.
И ещё один приятный момент: стёкла вам практически всегда помоют сами. Не символически проведут один раз тряпкой по лобовому, а нормально приведут стекло в порядок. На многих заправках ещё предложат проверить давление в шинах или помочь с мелочами.
Через несколько дней к этому привыкаешь настолько быстро, что потом приезжаешь в страну с самообслуживанием, останавливаешься возле колонки и первые несколько секунд сидишь в машине, ожидая человека.
А если всё-таки обсохли?
Во-первых, придётся какое-то время слушать человека на соседнем сиденье, который ещё сорок минут назад говорил: «Я же говорил заехать на ту заправку». Это самая тяжёлая часть.
Во-вторых, ничего катастрофического обычно не происходит. Приедут, помогут, всё это в Южной Африке работает вполне нормально. Просто лучше потратить пять минут на бензин, чем потом тестировать качество roadside assistance.
Не оставляйте вещи в машине
Ноутбук, фотоаппарат, сумку, телефон, паспорт точно не надо оставлять всё это на сиденье автомобиля. Даже «на пять минут». Даже под курткой. Даже если кажется, что парковка совершенно нормальная.
В багажник - пожалуйста. На виду не надо. Это одна из тех простых привычек, которые ничего не стоят и сильно уменьшают вероятность испортить себе отпуск.
Где брать машину: в аэропорту или в городе?
Если автомобиль нужен вам на всю поездку, аэропорт — самый очевидный вариант. Прилетели. Получили багаж. Взяли машину. Уехали.
Но есть другой сценарий. Если первые три дня вы живёте на Waterfront, в Green Point или Sea Point, собираетесь ходить по городу, плавать на яхте и вообще никуда далеко не ехать - машину можно взять позже. Uber или Bolt внутри центральной части Кейптауна работают прекрасно.
Нужен ли большой внедорожник?
Для обычного маршрута Кейптаун-Мыс-пингвины-винодельни-Hermanus-Дорога садов обычной легковой машины совершенно достаточно.
Основные дороги хорошие. SUV приятнее по посадке, удобнее для багажа и иногда психологически кажется более «африканским». Но покупать себе ощущение сафари на трассе N2 совершенно необязательно.
Мой любимый формат
Мне нравится комбинация: Кейптаун + автомобиль + отсутствие желания каждый день ставить рекорд по километражу.
Машина нужна не для того, чтобы проехать больше. Она нужна для того, чтобы останавливаться там, где захотелось: свернуть к океану, остаться на обед, перенести мыс на солнечный день, заехать на винодельню, название которой пять минут назад увидели на указателе, провести лишний час возле пляжа.
Вот тогда аренда автомобиля действительно начинает работать на путешествие. И именно поэтому в нашей программе «Яркий Кейптаун» автомобильная логистика занимает такую большую роль: Западный Кейп невозможно нормально показать, если всё время считать, сколько километров турист способен пройти пешком от гостиницы.
Кейптаун начинается в городе. Но очень быстро выясняется, что самое интересное расположено вокруг него. И вот туда лучше ехать самому.