Маршруты на яхте из Кейптауна: куда можно уйти на неделю
Hout Bay, мыс Доброй Надежды, Simon’s Town, Gordon’s Bay, Hermanus, мыс Игольный, Yzerfontein, Langebaan и Club Mykonos — куда реально можно дойти из Кейптауна и почему обратный путь надо планировать раньше прямого.
Есть города, где яхта — это просто способ два часа покататься вдоль набережной, сделать фотографию с бокалом и вернуться туда же, откуда вышли.
Кейптаун устроен совершенно иначе.
Здесь можно отвязать швартовы в Waterfront, оставить за кормой Столовую гору и через несколько дней оказаться уже совсем в другой Южной Африке.
На восток — Hout Bay, мыс Доброй Надежды, False Bay, Simon’s Town, Gordon’s Bay, Hermanus и дальше мыс Игольный.
На запад — Yzerfontein, Dassen Island, огромная лагуна Langebaan и совершенно неожиданная маленькая Греция под названием Club Mykonos.
То есть маршрутов хватает.
Но есть одна вещь, которую я бы написал крупными буквами прямо на первой странице любого яхтенного путеводителя по Кейптауну.
НЕ НАДО ОЧЕНЬ ДОЛГО ДУМАТЬ О ТОМ, КАК ВЫ УЙДЁТЕ ИЗ КЕЙПТАУНА. ОЧЕНЬ ДОЛГО ДУМАЙТЕ О ТОМ, КАК ПОТОМ ВЕРНЁТЕСЬ ОБРАТНО.
Потому что сегодня у вас прекрасный попутный ветер, вы радостно улетели на сто миль от города, а через несколько дней ветер повернулся на 180 градусов, задул под 40–50 узлов — и внезапно выяснилось, что самолёт домой у вас послезавтра, яхту надо сдавать завтра, а Кейптаун находится почему-то совсем не там, где хотелось бы.
Вот это уже настоящий яхтинг.
Короткий ответ капитана
Если времени примерно неделя, я бы рассматривал два принципиально разных направления.
Первое — на восток, вокруг Капского полуострова: Кейптаун — Hout Bay — мыс Доброй Надежды — Simon’s Town — дальше по False Bay в сторону Gordon’s Bay, Hermanus и, если позволяет время и погода, к мысу Игольному.
Второе — на северо-запад: Кейптаун — Yzerfontein — Dassen Island — Langebaan — Club Mykonos.
Оба маршрута прекрасные. И оба совершенно бессмысленно планировать жёстко за полгода по схеме: «во вторник мы обязаны быть здесь, в среду — здесь».
В районе Кейптауна маршрут выбирает не только капитан. В нём всегда участвует ещё один человек.
Погода.
Только разговаривать с ней, к сожалению, практически бесполезно.
Первый переход: Кейптаун — Hout Bay
Hout Bay — логичная первая точка, если мы идём в сторону мыса Доброй Надежды. До неё можно спокойно дойти из Кейптауна и переночевать перед большим переходом.
Я люблю Hout Bay именно за то, что она совершенно не пытается изображать Монако. Это рабочая рыбацкая гавань: горы, океан, яхты, рыбацкие суда, морские котики, запах порта и нормальная жизнь людей, которые действительно работают с морем.
Марина простая, но всё нужное есть: пришвартоваться, взять воду, подключить электричество, выйти на берег, нормально поесть и отдохнуть перед следующим переходом.
А дальше начинается уже серьёзный день.
Hout Bay — мыс Доброй Надежды — Simon’s Town
Вот этот переход я бы уже не называл прогулкой. Выходить лучше рано утром. Очень рано.
Потому что дальше предстоит длинный переход вдоль побережья, обход знакового мыса Доброй Надежды и заход уже на другую сторону полуострова — в False Bay.
Это тот день, когда мыс Доброй Надежды перестаёт быть туристической точкой на карте. Вы не приезжаете туда на машине, не фотографируетесь возле таблички и не идёте обратно к автобусу. Вы его обходите морем.
После долгого перехода Simon’s Town воспринимается почти как подарок. Лодка наконец оказывается внутри False Bay, впереди город, военно-морская база и False Bay Yacht Club.
Там можно нормально встать, подключить электричество, пополнить воду и перестать некоторое время интересоваться силой ветра. Официальный False Bay Yacht Club принимает проходящие яхты, а в марине есть гостевые места, береговое электричество и пресная вода.
После целого дня в океане совершенно не хочется архитектурной премии за дизайн душевой. Хочется хороший швартов. Воду. Электричество. Еду. И желательно чтобы бар был недалеко.
Что делать дальше внутри False Bay
На Simon’s Town маршрут совершенно не заканчивается. False Bay большая, и яхтенной инфраструктуры внутри неё хватает.
Можно двигаться дальше в сторону Gordon’s Bay. Там есть яхт-клуб и стоянки, и эта точка уже открывает интересный следующий участок побережья.
Потому что из Gordon’s Bay можно уходить дальше в сторону Hermanus. А Hermanus — это уже совершенно другая история.
Hermanus: туда, где все смотрят китов
Hermanus все знают как одно из главных мест для наблюдения за китами. Но если прийти туда на собственной яхте, город внезапно открывается с несколько неожиданной стороны.
Там есть пирс. И вот с пирсом у меня отношения сложные.
Я однажды простоял у него примерно два часа. Этого оказалось достаточно.
Пирс бетонный, к нему подходят катамараны, которые возят туристов смотреть китов. Но для нормальной стоянки яхты место, по моему личному опыту, совершенно мерзкое.
Там постоянно идёт тягун. Лодку непрерывно таскает вдоль пирса.
За те пару часов, что я там стоял, я умудрился порвать четыре швартова и уконтрапопить два крана.
После этого отношения с пирсом как-то не сложились.
В самой бухте есть ещё буи. И здесь я специально не буду изображать эксперта с энциклопедическим знанием каждой железки Южной Африки: как именно организована стоянка на этих буях, я не знаю. Возможно, на них значительно комфортнее, чем возле пирса. Перед конкретным переходом этот вопрос надо уточнять отдельно.
Мне вообще нравится это правило в яхтинге: если ты чего-то не знаешь — совершенно необязательно срочно начинать говорить уверенным голосом. Можно просто узнать.
Hermanus — мыс Игольный
А дальше уже открывается путь к мысу Игольному. И вот на этом направлении для недельного яхтенного путешествия я бы, пожалуй, поставил точку.
Можно, конечно, продолжать дальше. На яхте вообще есть опасное свойство: если долго смотреть на карту, в какой-то момент начинает казаться, что раз вода не заканчивается, то почему бы не пойти ещё немного.
Но отпуск обычно заканчивается значительно раньше океана.
Поэтому мыс Игольный — вполне логичная крайняя точка такого маршрута из Кейптауна, если погодное окно действительно хорошее.
Главная ошибка: прекрасно уйти и забыть про обратную дорогу
На карте всё выглядит просто. Кейптаун здесь. Ваша точка назначения здесь. Между ними синяя вода. Значит, надо идти.
Нет.
Сначала я бы посмотрел, что будет происходить с ветром через два, три, четыре дня.
Потому что уйти из Кейптауна в великолепном попутном ветре можно очень быстро и очень весело. Особенно опасно именно то, что всё сначала идёт прекрасно: паруса стоят, лодка летит, все счастливы.
А потом прогноз меняется. Ветер разворачивается. И та самая прекрасная погода, которая помогла вам уйти, теперь не очень хочет пускать обратно.
Если речь про чартерную лодку, всё становится ещё интереснее. Есть конкретный день возврата. Есть самолёты. Есть следующая группа. Есть договор. И аргумент «но ветер же сильный» авиакомпанию почему-то совершенно не интересует.
Поэтому в Кейптауне я бы планировал маршрут от конца к началу. Сначала понимал, каким должно быть погодное окно для возвращения. И только потом решал, насколько далеко сегодня можно позволить себе уйти.
А теперь в другую сторону: Yzerfontein и киты, которых вроде уже не ждёшь
Если идти из Кейптауна на северо-запад, маршрут получается совсем другим.
По дороге в сторону Langebaan есть Yzerfontein — небольшой городок на западном побережье примерно напротив Dassen Island. И вот здесь с китами происходит интересная история.
Если человек уже читал стандартный путеводитель по Южной Африке, он обычно запоминает простую формулу: киты — это Hermanus и классический сезон южной зимы и весны.
Формула хорошая. Только киты её, похоже, не читали.
На западном побережье летом собираются горбатые киты, причём иногда в огромные кормовые группы. В научных публикациях для таких скоплений используют термин supergroups. Исследования UCT отмечают летние агрегации горбатых китов на западном побережье и отдельно выделяют район Dassen Island как один из участков высокой концентрации.
Поэтому переход Кейптаун — Langebaan может внезапно получить совершенно незапланированное дополнение: первый фонтан, второй, ещё несколько — и в какой-то момент становится понятно, что вопрос «а где сегодня смотреть китов?» уже не имеет большого смысла.
Конечно, это не зоопарк и не аттракцион по расписанию. Но как приятная возможность по дороге — история очень красивая.
Dassen Island: не достопримечательность, а полезное место
По дороге в Langebaan есть Dassen Island.
Если подходить к нему с туристическим вопросом «а что там смотреть?» — ответ будет не особенно впечатляющим. Но яхтенный маршрут устроен немного по-другому.
Иногда остров нужен не потому, что там находится восьмое чудо света. А потому что за ним можно спрятаться от ветра и переночевать.
Нормальная морская география вообще состоит не только из красивых точек. Она состоит ещё из мест, где можно переждать, встать, поспать и утром пойти дальше.
Langebaan: лагуна, якорь, купание и морепродукты
Ещё дальше начинается Langebaan — огромная защищённая лагуна с совершенно другим характером воды и жизни.
Здесь уже нет ощущения открытой Атлантики. Вода спокойнее, вокруг светлые берега, небольшие бухты, лодки и морские фермы. При этом сам регион бывает ветреным, поэтому слово «защищённая» не означает, что прогноз можно перестать смотреть.
А вот на хорошем якорном месте очень легко освоить важнейший яхтенный навык: ничего не делать.
Бросить якорь. Купаться. Есть. Смотреть на воду. И не пытаться каждое утро обязательно куда-то уходить только потому, что у яхты есть двигатель и паруса.
В районе Langebaan сильная морская гастрономическая история: устрицы, лобстеры, свежие морепродукты. Можно заехать на фермы, купить продукты и вечером устроить ужин прямо на лодке.
Но промысел лобстера в Южной Африке регулируется, поэтому происхождение покупки и её законность лучше проверять. Я бы не превращал поиск «секретного мешка дешёвого лобстера» в отдельную туристическую программу.
Гораздо приятнее другое: вы пришли на яхте, встали в тихой лагуне, купили свежие морепродукты, открыли бутылку вина — и внезапно стало совершенно неважно, сколько морских миль вы прошли сегодня.
Club Mykonos: а потом внезапно Греция
Чуть дальше появляется место, которое каждый раз вызывает некоторое недоумение.
Club Mykonos.
Белые здания. Синие детали. Рестораны. Яхты. Море. Полное ощущение, что кто-то взял маленький греческий курорт и совершенно случайно поставил его на западное побережье Южной Африки.
Причём название даже решили особо не маскировать. Mykonos — так Mykonos.
Марина там настоящая, а сам комплекс официально описывает себя как Greek village on the West Coast. При этом я сохраняю честную оговорку: на Maiden я туда пока морем не заходил, поэтому рассказывать процедуру швартовки с видом человека, который провёл там половину жизни, не буду.
На машине был. Место знаю. Морем дойду — расскажу уже как капитан, а не как автомобилист.
Что обычно есть в маринах по маршруту
С инфраструктурой в регионе в целом всё нормально. В нормальных маринах есть вода и береговое электричество. В крупных точках можно решить вопрос с дизелем. Есть душевые. Где-то магазины. Где-то рестораны.
Для лодки список необходимых вещей вообще довольно короткий: хороший швартов, вода, электричество и возможность пополнить запасы. Всё остальное — степень комфорта конкретного места.
Хотя хороший яхт-клубный бар я всё-таки отношу к базовой инфраструктуре.
Потому что именно там опытный капитан и должен находиться во время шторма.
Но это уже другая статья.
Какой маршрут я бы выбрал на неделю
А вот здесь правильного ответа нет.
Если хорошее окно на обход мыса — я бы серьёзно смотрел на маршрут через Hout Bay и Cape Point в Simon’s Town. Сам по себе переход вокруг мыса Доброй Надежды — уже событие.
Если прогноз лучше складывается на северо-запад — Langebaan может дать великолепную неделю: переходы, возможные киты у Yzerfontein и Dassen Island, лагуна, якорные стоянки, купание, морепродукты и Club Mykonos.
А если есть хорошее стабильное окно на несколько дней и экипаж хочет именно путешествие, а не расслабленный яхтенный отпуск, можно смотреть дальше через False Bay в сторону Hermanus и мыса Игольного.
Но я бы никогда не выбирал маршрут просто потому, что он красивее выглядит в программе.
В КЕЙПТАУНЕ ЛУЧШИЙ МАРШРУТ — ТОТ, С КОТОРОГО ВЫ СМОЖЕТЕ НОРМАЛЬНО ВЕРНУТЬСЯ.
Это звучит скучнее, чем «покорим океан». Зато потом не приходится действительно покорять океан за сутки до самолёта.
И если совсем коротко
Яхтенный Кейптаун хорош именно тем, что здесь нет единственного правильного маршрута.
Можно уйти вокруг мыса Доброй Надежды и оказаться в False Bay. Можно идти дальше к китам в Hermanus. Можно дотянуться до мыса Игольного. Можно повернуть в другую сторону и через Yzerfontein и Dassen Island уйти в Langebaan, бросить якорь в тихой лагуне, купить морепродуктов и некоторое время вообще забыть о существовании часов.
А можно утром посмотреть прогноз и полностью поменять всё, что вы придумали вчера.
И вот это, пожалуй, самый правильный вариант.
Потому что в яхтинге возле Кейптауна маршрут — это не линия, нарисованная маркером на карте.
Это постоянный разговор с океаном.
Причём океан обычно говорит последним.
Для тех, кто хочет сначала познакомиться с Кейптауном и яхтенной жизнью без самостоятельного планирования переходов, программа «Яркий Кейптаун» соединяет океан, город и Западный Кейп в один маршрут. Остальные идеи и новые яхтенные направления мы собираем на Maiden Travel.